Adelantamiento Seguro

Es difícil calcular la distancia a la cual se encuentra el vehículo que viene en sentido contrario, y tendremos a creer que el cruce tendrá lugar más allá de donde en realidad se produce.

Frecuente y erróneamente se estima que el cruce se producirá en la mitad de la distancia entre ambos vehículos, lo que sólo será cierto si ambos vehículos circulan a la misma velocidad.

No se debe olvidar que mientras mayor sea la velocidad, menor será el tiempo que se tendrá para hacer el juicio correcto, tomar la decisión acertada y reaccionar.

Siempre se debe desconfiar de los vehículos que vienen en sentido contrario; ya que en forma intempestiva pueden efectuar una maniobra inesperada e invadir el lado de la calzada por el que se circula.

Si un vehículo que viene en sentido contrario circula por el lado contrario, ya existe amenaza de colisión.  Nunca se debe detener al lado izquierdo; puesto que el conductor puede percatarse de su acción errada y volver la pista correcta.

El conductor que viene en sentido contrario puede haberse dormido al volante. Nunca se debe conducir demasiado cerca del eje de calzada.

Los vehículos que vienen en sentido contrario constituyen siempre un peligro. Mientras más cerca del centro de calzada se conduce, mayor será el riesgo al cruzarse. Por lo tanto, debe mantenerse tan cerca del borde derecho como sea posible. No debe mirar el vehículo que viene en sentido contrario. Trate de mirar mucho más adelante a lo largo del borde derecho de la calzada.

En vías estrechas las distancias laterales respecto de los vehículos que vienen en contra y peatones son menores. Reduzca los riesgos de accidente conduciendo a velocidad más baja.

SIEMPRE SE DEBE PREGUNTAR LO SIGUIENTE

• ¿Qué gano con adelantar? 
• ¿Qué espacio libre tengo hacia adelante? 
• ¿Qué longitud de distancia de adelantamiento necesito? 
• ¿A qué velocidad circula el vehículo que va adelante? 
• ¿Con cuánta rapidez puedo acelerar? 
• ¿A qué velocidad puedo hacer el adelantamiento? 

Cada vez que un vehículo venga en sentido contrario, piense que se desplaza a mayor velocidad que la que cree, y no cuente con recibir ayuda del vehículo al que va a adelantar; éste puede aumentar su velocidad.

CUANDO SEA ADELANTADO

• Facilite el adelantamiento manteniéndose lo más a la derecha posible. 
• No aumente su velocidad. 
• En caso de peligro haga todo lo que pueda para ayudar a quien le adelanta. 

CUANDO VAYA A ADELANTAR:

• Mirar lejos hacia adelante y prepararse. 
• Mirar los espejos laterales y hacia atrás sobre el hombro para verificar que nadie haya empezado a adelantarlo. 
• Señalizar antes de cambiar de pista. 
• Desplazarse pronto a la pista de la izquierda, para alcanzar una buena diferencia de velocidad respecto del vehículo a adelantar. 
• Cerciorarse de que el vehículo que se va a adelantar no tiene obstáculos delante. 
• Mirar lejos hacia adelante. No olvidar que un vehículo puede aparecer por una vía lateral. 

DURANTE EL ADELANTAMIENTO

• Adelantar rápidamente sin sobrepasar el límite de velocidad máxima permitida. 
• Mantener una distancia lateral suficiente con respecto al vehículo adelantado. 
• Si aparece un vehículo en sentido contrario o siente inseguridad, interrumpir el adelantamiento en lugar de tentar al azar. 
• No mirar al vehículo que se está adelantando. Siempre hay un riesgo de guiar hacia él al mirarlo. 
• Señalizar su intención de regresar a la pista de la derecha. 
• Ya en la pista de la derecha, apagar los señalizadores o intermitentes. 

AL FINALIZAR EL ADELANTAMIENTO 

• Volver hacia la derecha una vez que vea en el espejo lateral al vehículo adelantado y parte de la calzada delante de él. 
• Ya en la pista de la derecha, apagar los señalizadores o intermitentes. 
• Reasumir la velocidad normal. 

En el siguiente vínculo se puede apreciar de manera clara las consecuencias de un adelantamiento imprudente, que afortunadamente en este ejemplo no tuvo consecuencias fatales:

Adelantamiento Imprudente

Links:

http://www.educacionvial.cl/verano-reglas-adelantamiento.html

http://www.educacionvial.cl/mf-fm/diccionario-vial/003-dicc-adelantamiento.html

http://www.conaset.cl/wp-content/uploads/2016/03/libro-conductor-profesional-29-03-2016.pdf

Visibilidad - Puntos Ciegos

Al conducir con condiciones ambientales normales, la capacidad visual tiene limitaciones para identificar e interpretar cambios bruscos en la vía; bajo condiciones ambientales adversas esto se incrementa traduciéndose en mayor distancia

Se producen ciertas situaciones especiales y condiciones ambientales que podrían influir en la conducción de un vehículo, como el tráfico, la niebla, la nieve, el humo, las lluvias fuertes y todo factor que reduzca la visibilidad disminuyen la capacidad para explorar la vía. En dichas condiciones se debe reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguimiento. No se debe suponer que solamente son condiciones temporales.

Los conductores profesionales experimentados han aprendido que si exploran la vía con anticipación, pueden conducir más eficazmente, por ejemplo al encontrarse con un camión estacionado y detectando el problema a tiempo, el conductor puede pasar al carril izquierdo en lugar de quedarse en el carril derecho mientras pasan los demás vehículos.

PUNTOS CIEGOS

También llamados ángulos muertos, estos puntos son campos visuales en donde la visibilidad es prácticamente nula. Son producidos por los marcos de los parabrisas delanteros, por la estructura y dimensión del camión. En la parte frontal del vehículo, los conductores tienen menos visibilidad en el lado izquierdo del parabrisas, debido a que el pilar de ese costado está más próximo. 

Sin embargo los puntos ciegos son más peligrosos cuando se realizan virajes a la derecha. No son pocas las veces en que un pilar derecho ha tapado a un peatón o incluso a un automóvil, por lo que al realizar estas maniobras se debe ser muy precavido (véase la figura siguiente).

En el siguiente vínculo se muestra un vídeo que refuerza los Puntos Ciegos o Ángulos Muertos.

Puntos ciegos al conducir: conócelos y evita incidentes

Links:

https://www.cesvi.com.ar/revistas/r119/puntosciegos.pdf

http://drivetime.systems/mobileye-2/shield/

http://ceciliobenito.blogspot.cl/2015/06/los-camioneros-no-ven-los-ciclistas-y.html

Las Adversidades del Clima

CLIMA ADVERSO

Las probabilidades de Accidentes de Tránsito aumentan considerablemente ante los riesgos derivados de condiciones climáticas y medio ambientales.

La tarea de conducir se puede ver afectada por las condiciones climáticas que se enfrentan en la vía (calle o carretera). Éstas pueden influir tanto en la capacidad de ver y ser vistos como en el dominio del vehículo.

Los principales elementos climáticos que nos pueden afectar son:

ELEMENTO	CONSECUENCIA
LLUVIA	Ésta puede producir superficies de tránsito resbalosas. Si es torrencial afecta la visibilidad. Charcos o lagunas, podrían mojar elementos eléctricos del motor o del sistema de frenos, al introducirse en ellos.
NIEBLA En todas sus variantes como neblina, camanchaca en el norte, garua, agua-nieve fina	Elemento climático que puede afectar seriamente la visibilidad, especialmente de noche la percepción de distancia se ve seriamente disminuida.
NIEVE Como tal y como hielo  o escarcha	Afecta la visibilidad como nieve y produce superficies resbalosas
VIENTO	Cuando éste es muy fuerte produce dificultades en la conducción sobre todo si es en sentido lateral.
HUMO	Puede afectar seriamente la visibilidad, especialmente de noche.

Los principales riesgos y las medidas de control son:

RIESGOS DERIVADOS DEL CLIMA	MEDIDAS DE CONTROL
Condiciones climáticas adversas No permitan transitar ya sea por escasa visibilidad (menos de 50 metros) Poca adherencia e inestabilidad del vehículo	Detenerse en un lugar seguro, hasta que la ruta sea transitable
Neblina o lluvia torrencial	Se debe tener una visión de a lo menos seis segundos hacia delante, y la velocidad máxima no debe exceder los 50 Km/h.
Lluvia, llovizna, niebla, camanchaca, escarcha, humo, etc.	Reducir velocidad.  La velocidad debe ser razonable y prudente, para que permita mantener siempre el control del equipo
Viajando vacío con la calzada mojada o resbaladiza	No transitar con el freno de motor conectado
Si está lloviendo y la visibilidad se ve alterada al ser adelantado por otros camiones	Facilitar el adelantamiento y disminuir la velocidad Mirar por los espejos, cada 5 segundos para estar siempre informado de lo que viene detrás.
Si su equipo no cuenta con frenos ABS y debe frenar de emergencia en calzada mojada	Recordar que una buena alternativa es ocupar el pedal de freno de servicio en forma de estocada

PAVIMENTO RESBALADIZO

Las altas temperaturas y/o la lluvia pueden tornar resbaladizas las calzadas.  La lluvia es más peligrosa cuando recién comienza al crear una película resbalosa debido a los derrames de aceite, grasa y polvo. Luego de aproximadamente una hora de lluvia fuerte, la situación mejora porque la calzada es lavada por el agua.

Asimismo, si al comenzar el día se requiere quitar el hielo del parabrisas del vehículo, se puede contar con que las calzadas estarán resbaladizas, debiendo prestar especial atención a aquellos lugares sombríos, al igual que en puentes y viaductos, donde la humedad y el frío pueden influir para que se tornen muy peligrosos.

Al poner el vehículo en marcha en un pavimento resbaladizo, la energía a las ruedas de tracción debe transmitirse suavemente. Si acelera mucho o si suelta el embrague demasiado pronto, las ruedas de tracción empiezan a patinar.

Si la parte posterior del vehículo sufre el efecto tijera o se coletea, gire el volante hacia el lado que se desplaza la cola del vehículo. Si las ruedas delanteras coletean, deje de acelerar y siga su trayectoria.

En el siguiente vídeo se puede apreciar el efecto tijera debido a pavimento resbaladizo por lluvia y a exceso de velocidad.

Links:

http://www.autoescuelastop.cl/descargas/manejo-defensivo.pdf

http://www.achs.cl/portal/ACHS-Corporativo/newsletters/pymes-achs-al-dia/Paginas/C%C3%B3mo-conducir-a-la-defensiva--.aspx#.V7ysjPl95pg

Distancia Segura de Seguimiento

DISTANCIA DE SEGURIDAD Distancia de Seguridad es la distancia prudente con el vehículo que le antecede. Nos referimos a la Distancia de parada como la Distancia de reacción + Distancia de frenado.  La Distancia de reacción es la distancia que recorre un vehículo desde el momento que el conductor ve un obstáculo hasta que empieza a frenar.  Distancia de Frenado: Distancia que recorre un vehículo después de haber aplicado los frenos. Esta distancia varía de acuerdo al vehículo y las condiciones del pavimento.  REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS Al conducir en buenas condiciones, debe usar la distancia de seguimiento de 2 segundos. Observar que el vehículo que va adelante pase por una marca, por ejemplo un poste de teléfono. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pase por esa señal, se debe comenzar a contar: “mil ciento uno, mil ciento dos”. Si el parachoques frontal llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar, se está siguiendo muy de cerca al vehículo de adelante.

Siempre se debe estar atento al espacio de seguridad y recordar que la única opción de verificar el espacio de seguridad lateral y trasero, es utilizando los espejos panorámicos y espejos laterales. Se recomienda  que este barrido visual, se realice cada cinco segundos. Esta técnica permite no verse sorprendido por la conducta vial de otros conductores.

Recordar que cada vez que se vea que un vehículo viene zigzagueante y a una velocidad distinta del resto de los usuarios de la vía, puede ser señal que ese conductor viene con problemas. Si ese vehículo va más adelante que usted, debe dejarlo que se aleje evitando el peligro. Si por el contrario, ese vehículo viene detrás, se debe preparar para darle las facilidades para que lo adelante, Esta acción puede ser el desplazarse a la derecha y bajar la velocidad. Por último si el vehículo viene en sentido contrario y existe riesgo de colisión frontal, se debe detener a la derecha para disminuir la gravedad de un eventual choque, manteniendo las luces bajas, ya que lo puede encandilar.

Links:

http://www.achs.cl/portal/trabajadores/Capacitacion/CentrodeFichas/Documents/conduccion-defensiva.pdf

http://www.autoescuelastop.cl/descargas/manejo-defensivo.pdf

Manejo a la Defensiva

MANEJO DEFENSIVO  La definición más aceptada es que el Manejo Defensivo es el conjunto de buenas prácticas que implementadas en forma habitual y correcta permiten reducir e inclusive eliminar las posibilidades de sufrir un accidente de tránsito. PRECAUCIONES AL CONDUCIR  Los vehículos siempre se deben mantener bajo control y se deben conducir según las recomendaciones dictadas por la autoridad.  Se debe conducir a una velocidad adecuada a las condiciones del camino, a la densidad del tránsito y a los factores ambientales.  Se debe conducir por calles o carreteras a la velocidad indicada para cada lugar.  Se debe tener precaución con los caminos que estén mojados o con la presencia hielo.  Las cuestas se deben descender con el motor en baja revolución.  Si el vehículo es del tipo articulado, se deben tomar mayores precauciones al aproximarse a curvas, cuestas o a pendientes fuertes.

Links:

https://www.mutual.cl/Portals/0/PDF/transporte/manual_de_conduccion_en_condiciones_adversas.pdf

http://www.achs.cl/portal/trabajadores/Capacitacion/CentrodeFichas/Documents/conduccion-defensiva.pdf

Excesos de Velocidad

Se estima que en Chile la velocidad es un factor relevante en al menos 1 de cada 5 accidentes y en e1 de cada 3 accidentes fatales

El exceso de velocidad es un problema grave, distintas investigaciones internacionales concluyen en que al aumentar un kilómetro por hora en la velocidad promedio, aumenta hasta en un 5% las lesiones y en un 7% los accidentes fatales.

El exceso de velocidad reduce el tiempo que tiene el conductor ante un imprevisto, tiempo que le permite evitar un accidente mediante alguna acción evasiva, como por ejemplo frenar.  Un accidente que se produce a 70 Km/h es tan violento como caer desde un 7° Piso.

Mientras mayor sea la velocidad de un vehículo que se acerca a un peatón u otro conductor, más difícil será para éstos juzgar la distancia a la que se encuentra dicho vehículo.

La velocidad influye de cuatro maneras en la ocurrencia de accidentes del tránsito:

• Aumenta la distancia recorrida por el vehículo desde cuando el conductor detecta una emergencia hasta que reacciona. 
• Aumenta la distancia necesaria para detener el vehículo desde que se reacciona ante una emergencia. 
• La severidad del accidente aumenta exponencialmente con la velocidad de impacto. Es decir, a 50 Km/h el riesgo para un pasajero en el asiento delantero que usa cinturón de seguridad de sufrir lesiones graves es 3 veces mayor que a 30 Km/hr. A 65 Km/hr. el riesgo es 5 veces mayor que a 30 Km/hr.
• En colisiones a alta velocidad se reduce la efectividad de dispositivos de seguridad, como por ejemplo, bolsas de aire o air bags. 

Ejemplos de choques y colisiones por exceso de velocidad:

El Cansancio en la Conducción

El 5,7 por ciento en la tasa de accidentabilidad de la SUSESO (Superintendencia de Seguridad Social), que supera el 4% del promedio nacional, es una clara muestra de lo riesgosa que es la actividad del Transporte.  Por ende, el lugar en la tabla de mortalidad es igualmente alto siendo de 21,2 por cada 100.000 trabajadores lo que supera con creces el promedio nacional de 4,5.

 RECOMENDACIONES ANTE EL CANSANCIO

Las recomendaciones básicas son que descanse en su hogar sin realizar otros trabajos; esto para que pueda conducir en óptimas condiciones. Lo ideal es contar con el apoyo de su familia en este tema.  Otra recomendación es que no siga abusando de su suerte, si no elimina esta acción insegura, ineludiblemente terminará en un accidente de graves consecuencias para usted. 

Hágase estas preguntas:

• ¿Cuántas veces he tenido pestañazos y he estado a punto de despistarme?
• ¿Qué harán sus seres más queridos, cuando ya no esté en este mundo? 

Todos los conductores deben ser capaces de reconocer como una conducta de alto riesgo, el presentarse al turno nocturno sin haber dormido el tiempo suficiente que le permita afrontar en forma profesional, la tarea de conducción de un camión

Si por alguna razón no durmió lo suficiente, debe dar aviso a su Supervisor.  Esta conducta preventiva, siempre será preferible a un accidente.

Si mientras conduce, aparecen algunos de los primero síntomas del cansancio como los siguientes:

• Moverse y cambiar constantemente de postura 
• Sensación de adormecimiento en brazos y pies .
• No deja de tocarse la cara o el cuello.
• Le pican los ojos y parpadea constantemente.
• Bosteza y se estira con frecuencia.
• Se equivoca al cambiar las marchas y realiza maniobras en forma casi inconscientes. 

 Entonces se debe hacer lo siguiente:

• Disminuir la velocidad
• buscar rápidamente un lugar seguro para detenerse y descansar el tiempo que sea necesario. 
• Tener a mano un caramelo o chicle, porque la acción de masticar o saborear ayudan a mantener los niveles de atención. 
• Ventilar la cabina bajando alguno de los vidrios, 
• Suba el volumen, si va escuchando música. 

CONSEJOS ÚTILES

• Si debe bajar la velocidad, permanezca siempre atento a los vehículos que vienen detrás suyo, revisando en forma periódica a través de los espejos laterales.
• Encienda sus luces hazzard para informar a los vehículos que vienen detrás suyo, su intención de disminuir la velocidad y eventualmente detenerse.
• Recuerde que entre las cuatro y las seis de la mañana, las estadísticas indican que ocurre la mayor cantidad de accidentes por cansancio; al igual que entre las 14 y las 16 horas.
• Si detecta a un vehículo que aparentemente no disminuye su velocidad y existe el riesgo de colisión, aumente su velocidad. Si la distancia se acorta, desvíese hacia la berma y espere a ser sobrepasado por ese vehículo.

El siguiente video muestra cómo afecta el microsueño en la conducción.

Fuentes:

Dirección del Trabajo (2015). Campaña "La Fatiga Mata" busca reducir accidentes y muertes de choferes de camiones en las carreteras. Santiago, Chile. Dirección del Trabajo . Recuperado de http://www.dt.gob.cl/1601/w3-article-107322.html

Vídeo Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=gpaR1q7E0Oc